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unser gebraucht gekaufter ID.3 aus 2021 bringt es zwar auf max. 160 km/h, aber fährt sich geschmeidiger als ein 911er, ist auch deutlich praktischer, bequemer & klimafreundlicher, zumal wir von Ende Februar bis Ende Oktober ausschließlich PV-Überschüsse "tanken" und im Winter nur dann, wenn genügend Windenergie im Netz ist  

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Im Februar 2026 gebraucht (Bj. 2021) gekauft. - Ohne Probefahrt, weil das VW-Autohaus inmitten Berliner Staus bloß "ProbeStehen" ermöglicht hätte. 

Uns genügte die Garantie für alles Prospektierte, z.B. betreffs der 55 kWh Batterie bis zum Jahr 2031 oder 180.000 km.
Wir hatten uns nur kurz rein gesetzt, haderten, denn für unsere Zwecke übertrieben und mit weniger als 25.000 km eigentlich zu neu, aber wir wollten endlich auf E-Mobiles umsteigen.

Erst am 15.04.2026 abgeholt & sofort positiv überrascht, wenngleich uns der alte VW-Fox im engen Berlin komfortabler ist und mit von uns oft ausgebauter Rückbank mehr "Kofferraum" hat. Demnächst kommt er trotzdem weg, denn wir wollen keine Zapfsäulen mehr anfahren.

Fahreigenschaften

Dem Spruch "Nie wieder Verbrenner" macht der ID.3 alle Ehre - in jederlei Hinsicht >> Fahrwerk & Lenkung sind prima abgestimmt. Das überrascht nicht, denn Volkswagen versteht sich auf das Handwerk, so dass der Fahreindruck vollends davon dominiert ist, wie sehr der Elektromotor die hohe Dynamik mit Ruhe vereinbart >> kein stolperndes Beschleunigen durch Gangwechsel, sondern durchgehende Beschleunigung. 

Kritikpunkte: a) In meiner ID.3-Version fehlt die Anklapp-Motorik für die schwergängigen Außenspiegel. b) Beim RechtsAbbiegen schlechte Sichtbarkeit nahender Fahrräder.c) Keine Dachgepäckträger zulässig. d) keine Anhänger zulässig. e) Das FarbDesign der ansonsten guten Sitze gefällt mir nicht. Deshalb erstmals Bezüge gekauft. 

Stadttauglichkeit

Wie gesagt >> je enger die Straßen, desto bequemer sind schlankere Fahrzeuge, während der ID.3 doch schon ein ziemlicher Brocken ist, aber klasse.  (20260415)

Innenausstattung

Bis zum Update 2025 wurde vielerseits das "viele Hartplastik" kritisiert, aber ich brauche keine Posterung unter der Frontscheibe, sondern hätte dort lieber eine großflächige Ablage-Mulde, was vielen Leuten mal wieder nicht schick genug wäre. - Na ja, eigentlich hinreichend Ablagen und großes Fach zwischen den Vordersitzen unter den klappbaren Armlehnen. 

Wir tanken möglichst nur Sonnenergie >> Haustankstelle und nicht mit 11 kW, sondern mit knapp 2 kW, denn je weniger schnell, desto weniger Strom braucht es aus dem Netz. - Uns genügen meist 50 bis 200 km Reichweite und laden den Akku selten über 70% für die 360 km WLTP-Reichweite. Im Winter laden wir, wenn es im Netz genügend Windenergie gibt. 

ID.3-Assistenzsysteme

Aufzählung & Bewertung vielleicht demnächst, denn noch übe ich & alles Entdeckte recht praktisch.

genauere Daten siehe >> wikipedia.org/wiki/VW_ID.3 

Fahrzeug-Luftwiderstand >> doppelte Geschwindigkeit = vierfacher Luftwiderstand

ID.3 Infothek       Luftwiderstand   ca. 0,27 

>> mein kleines, praktisches Auto   >> FOX leider nicht elektrisch

 Vielen Leuten ist der Klimaschutz ja leider egal, aber die E-Mobilität setzt sich durch, denn nichts fährt sich GESCHMEIDIGER.

Neuwagen waren für meine Zwecke & Prioritäten immer zu schade, zu teuer. Darum ist auch dieser ID.3 aus 2021 ein Gebrauchtkauf.  Markus S. Rabanus

Mal kurz die Höchstgeschwindigkeit getestet, aber alle Motoren sollten tiefer abgeregelt sein >> Motorenlimit 

im Stadtverkehr kommen wir meist unter 12 kWh / 100 km aus = 120 Wh pro km & fahren noch nicht betont sparsam

ID.3 im Breitenvergleich mit Kombis Opel-Astra & Cupra. - Eher zu groß für unsere Zwecke im Großstadtverkehr.

"getankt" wird per Haustankstelle im Sommer Sonnenenergie  & im Winter Windenergie  

Wir haben noch keine Wallbox & laden nur mit knapp 2 kW, damit es in die PV-Überschüsse passt & nicht unnötig Strom aus dem Netz zieht. 
Vielleicht ändern wir das, wenn die beiden GebäudeZähler auf flexible Stromtarife wechseln.   20260602

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Der ID.3 Neo (2026) ist ein superschönes Auto & "schlauer", aber
a) mir genügt die Innenausstattung des ID.3 aus 2021,
b) jedes äußere "Facelift" erhöht die Kosten für Produktion, Reparaturen und Ersatzteilvorhaltung.

Gute Kundenpflege sollte zum Markenkern gehören, z.B. beste & kostenlose Software-Updates für Assistenzsysteme ohne "Abo"-Kosten.

--------- meine häufigste Antwort auf VerbrennerFans ::: 
+++ wir fahren einen gebrauchter ID.3 aus 2021 = klasse & wird kostenlos mit PV-Überschüssen auf dem Mietshausparkplatz "betankt"
+++ unserem Mietshaus scheint die Sonne auch nachts, denn wir speichern  
+++ in der dunklen Jahreszeit speichern & "tanken" wir nur, wenn viel Windstrom im Netz ist
----- NACHTEIL = der ID.3 ist uns für die enge Großstadt eigentlich zu dick

Nichts fährt sich GESCHMEIDIGER als ein Stromer & wir "tanken" nur PV-Überschüsse oder wenn genügend #Wetterenergie im Netz ist.
Je mehr es können & tun, desto besser auch für diejenigen, die es nicht können oder nicht wollen.   

a) nichts fährt sich so GESCHMEIDIG wie ein E-Auto, b) c) d) ... EMobileVorteile    eMobilGalerie   ID.3 Facebook
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